به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، برنامه نگاه یک شبکه یک سیما شب گذشته با حضور دو میهمان شامل رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس و دبیر انجمن خودروسازان ایران وضعیت قیمت خودرو را بررسی کردند.

در این برنامه تلویزیونی نماینده دولتی از وزارت صنعت، معدن و تجارت حضور نداشت.

در این برنامه تلاش شد، تاثیر ارز آزاد روی قیمت خودرو و انحصار در صنعت خودرو و تقاضای جدید افزایش 30 درصدی خودروسازان پاسخی داده شود.

احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: قیمت‌گذاری شورای رقابت در فروردین 91 مبنای درستی نداشت و به همین دلیل بخش خصوصی 4 هزار میلیارد تومان به دلیل اینکه قیمت خودرو را کمتر از قیمت تمام شده محاسبه کرده بود، زیان کرد.

وی افزود: حتی در بورس هم هرکدام از شرکت‌های ایران خودرو و سایپا سهام‌شان 50 تومان ضرر کرد.

به گفته نعمت‌بخش ضرر و زیان امسال شرکت سایپا در 6 ماهه نخست سال 273 میلیارد تومان و ایران خودرو 457 میلیارد تومان بوده است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به ضررهای گذشته و اعلام تخصیص ارز آزاد به صنعت خودرو از سوی دولت اعلام کرد: تاثیر حذف ارز مبادله‌ای و جایگزینی ارز آزاد، قیمت را تا 15 درصد افزایش خواهد داد.

نعمت‌بخش در پاسخ به سئوال مجری که پرسید زمانی خودروسازان می‌گفتند، دولت ارز مبادله‌ای نمی‌دهد و اینکه ارز آزاد شده است واکنش نشان می‌دهید، گفت: بله درست است، زمانی هم که دولت ارز مبادله‌ای به خودروسازان می‌داد، آنها تنها 5 تا 10 درصد از این ارز استفاده می‌کردند و بقیه به صورت ارز آزاد بود.

وی ادامه داد: شورای رقابت باید با جایگزینی ارز آزاد در فرمول خود، نرخ جدید را اعلام کند و در تعیین قیمت، نرخ تورم را نیز محاسبه کند.

وی در توجیه بالا رفتن قیمت‌ خودرو گفت: تحریم‌ها که باعث شده بود، برای وارد کردن برخی کالاها تا 5 کشور را دور بزنیم قیمت تمام شده واردات قطعات را 30 تا 40 درصد بالا می‌برد.

همچنین قیمت اعلامی قبلی شورای رقابت در فروردین 91 نیز 14 درصد زیر قیمت بود، اما سازمان حمایت هیچ وقت اعتراض خود را به شورای رقابت اعلام نکرد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین افزود: طی یکی دو سال گذشته سکه، خانه، حقوق کارمندان در برخی موارد تا 7.5 برابر شده است، اما محصول صنعت خودرو مانند پراید و پژو به ترتیب 2.2 و 2.1 برابر شده است.

وی همچنین ادامه داد: همه پولی که از خریدار دریافت می‌شود، به جیب تولید کننده نمی‌رود، 12 درصد این مبلغ بابت شماره‌گذاری بیمه شخص ثالث کسر می‌شود و 17 تا 20 درصد نیز به دلیل تسهیلات بانکی کم می‌شود.

وی ادامه داد: به همین دلیل است زمانی که خودروسازان پراید را به قیمت 5 هزار دلار یعنی 15 میلیون تومان به عراق می‌فروشند، نسبت به 17 میلیون تومانی که در کشور فروخته می‌شود، سود نصیب تولید کننده می‌کنند، زیرا 40 درصد از فروش داخل مربوط به دریافتی تولید کننده نیست.

نعمت‌بخش در خصوص اینکه اگر قیمت گذاری به بازار بدهند، کمبود تولید قیمت را بالا می‌برد، گفت: ما یکشبه نمی‌توانیم تولید را به 10 هزار دستگاه در روز برسانیم. از یک سو باید تقاضا را کم کرد و از سوی دیگر رانت‌ها را حذف کنیم، تا باعث افزایش قیمت نشود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد: در صورتی که دولت در قالب تسهیلات بانکی و مشوق‌ها از تولید کنندگان حمایت کند، به طوریکه آنها در مرحله نخست بدهی 28 میلیارد تومانی خود را به قطعه‌سازان پرداخت کنند، می‌توان مانع از افزایش قیمت خودرو شد.

سوال نظرسنجی برنامه نگاه یک که با عنوان «به نظر شما قیمت‌گذاری خودرو باید توسط چه مرجعی انجام پذیرد»، مطرح شد و پاسخ مخاطبان شورای رقابت 48.5 درصد، صنعت 23.6 درصد، بازار 20.30 و خودروسازان 7.6 دهم درصد رای آورد.