چند روز پیش مجمع عمومی عادی سالیانه ایران‌خودرو برگزار شد که مجمع از مدیرعامل، اعضای هیات‌مدیره و کارکنان این شرکت بابت تلاش‌ها و جدیت ایشان در اداره شرکت در دوران تحریم‌ها تقدیر و تشکر نمودند. این اتفاق قدری تامل برانگیز است چراکه شاخص‌های قبل و بعد از تحریم‌ها نشان از ناکارآمدی تیم مدیریتی این شرکت دارد.

 

چند روز پیش در حالی مجمع عمومی عادی سالیانه منتهی به ۲۹ اسفند سال ۱۳۹۷ ایران‌خودروبرگزار شد که مجمع از مدیرعامل، اعضای هیات‌مدیره و کارکنان این شرکت بابت تلاش‌ها و جدیت ایشان در اداره شرکت در دوران تحریم‌ها و اجرای برنامه‌هایی در جهت کاهش آثار تحریم‌ها بر عملکرد شرکت تقدیر و تشکر نمودند.

این اتفاق که در پنجمین مجمع دوران مدیریتی هاشم یکه‌زارع رخ داده قدری تامل برانگیز است چراکه شاخص‌های قبل و بعد از تحریم‌ها نشان از ناکارآمدی تیم مدیریتی این شرکت دارد.

طبق اسناد رسمی، در پایان سال ۱۳۹۷ عملکرد مالی ایران‌خودرو عبارت است: زیان خالص ۸۴٫۹۵۹٫۲۳۵ میلیون ریال، سود قابل تخصیص منفی ۸۰٫۶۳۰٫۵۳۷ میلیون ریال، زیان خالص هر سهم ۵۵۰۳ ریال.

جالب اینجا است که در دوران قبل تحریم در زمان مدیریت هاشم یکه‌زارع، میزان زیان خالص گروه ایران‌خودرو از (۳,۹۷۵,۹۲۸) میلیون ریال در پایان سال ۱۳۹۱، به ۱۶٫۸۷۳٫۸۰۴ میلیون ریال در پایان سال ۱۳۹۶ یعنی قبل از آغاز تحریم‌ها رسیده است. این در حالی است که این نسبت با آغاز تحریم‌ها به رشد چشمگیر ۵۸۳ درصدی نزدیک شده و به رقم ۱۱۵٫۳۲۹٫۱۵۷ میلیون ریال در پایان ۱۳۹۷ رسیده است. بنابراین در هر دو دوران زیان خالص گروه ایران‌خودرو با رشد قابل توجهی روبرو بوده است.

همچنین شاخص زیان انباشته این گروه نیز شرایط را به حدی رسانده که در صورت‌های مالی منتهی به ۱۳۹۷/۱۲/۲۹ تیم حسابرسی رسما اعلام کرده «زیان انباشته این شرکت در تاریخ تنظیم ترازنامه بیش از ۵ برابر سرمایه آن است». لذا این شرکت مشمول ماده ۱۴۱ اصلاحیه قانون تجارت بوده و ضروری‌ست مجمع عمومی فوق‌العاده صاحبان سهام تشکیل و در مورد انحلال و بقای آن در چارچوب مقررات قانون تجارت تصمیم‌گیری کند.

حال با توجه به چنین روند نزولی در دوران قبل و بعد تحریم‌ها این سوال مطرح می‌شود که مجمع سهامداران ایران‌خودرو بابت کدام موضوع از مدیریت ایران‌خودرو تشکر کرده‌اند؟

در پاسخ به این سوال دو فرضیه وجود دارد:

اینکه سهامداران از آمار و ارقام زیان خالص شرکت و سوءمدیریت حاکم بر آن بی‌خبر هستند و لذا هیچ نقد و اعتراضی نسبت به وضعیت موجود نکرده‌اند و یا از وضعیت کنونی باخبر هستند ولی سکوت کرده‌اند.

در صورت صحت هرکدام از این فرضیات، اتفاقات رخ داده در این مجمع سوال برانگیز است که نیازمند ورود دستگاه‌های نظارتی است.

آیا مجمع عمومی به گونه‌ای مهندسی شده تا همچنان هاشم یکه‌زارع علی‌رغم عملکرد ضعیفش در ایران خودرو بماند؟ آیا پای زد و بند در میان است تا اعتراضات نسبت به عملکرد ایران‌خودرو شنیده نشود؟ به واقع پشت پرده ابقای مدیریت هاشم یکه‌زارع در ایران‌خودرو چیست؟

گفتنی است که چند روز پیش احمد توکلی، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در خصوص فساد شرکت‌های خودروسازی گفته بود: اداره کنندگان ایران‌خودرو و سایپا باج می‌دهند تا بمانند.

اینکه آیا این فرضیه در خصوص مدیریت هاشم یکه‌زارع طی ۶ سال گذشته صحت دارد یا نه موضوعی است که طبق اظهارات احمد توکلی، سازمان‌های اطلاعاتی باید آن را بررسی و به اطلاع مردم برسانند.

 

منبع: بازتاب